1、经常教育员工,树立拉森桩第0一的思想,强化员工的意识,做好目标交底工作,让人人知道目标。形成懂标准、知规范的工作环境。
2、严格执行各项规章制度、操作规程和标准,认真落实施工过程中的技术措施。
3、强化体系,推行管理,加强验收工作,分工负责,责任明确。
4、各级业务管理人员要盯岗---,强化---管理工作,负起岗位责任。
5、严把原材料及半成品的关,各种原材料有出厂合格证,拉森桩的材质、规格、型号符合规范要求,及时进行检验。
6、严格执行隐蔽验收---及自检、互检、交接检制度。
7、特殊工种做到持证上岗。严格贯彻执行iso9001:2000 管理标准。
8、建立健全各项管理规章制度和管理责任制,规范各个施工环节和施工岗位,以获得0佳的管理秩序和管理效果。依据本工程特点完善各项技术标准、管理标准和工作标准,---各项工作的标准化和程序化。
9、---各种记录准确、及时认真填写和保存。
10、拉森桩施工前,依据规范详细编写标准及操作要求,上报相关部门进行审批。
11、建立技术复核制度:由测量定位的边线、标高,要定期检查复核。
摘要钢板桩防护在基坑防护中已经得到广泛应用,但对这类结构在本地区的水利工程中的认识还很不充分。本文通过实际工程中的钢板桩应用,分析了钢板桩结构受力情况,可供类似工程参考。
关键词钢板桩,支护,河道综合整治
钢板桩起始有冷弯薄壁轻型和热轧型,由于前者具有较大的加工、使用局限性,因而,热轧钢板桩成为目前钢板桩产品的主流。20世纪50年代,我国首0次在铁路桥梁围堰施工中,辽宁钢板桩,由铁道0部大桥局从原苏联引进使用。随着我国经济的快速发展,钢板桩支护在水利行业得到广泛应用。
1工程概况
江门市蓬江区荷塘镇中心河是贯穿该镇南北的一条重要排洪渠,钢板桩租赁厂家,原河床宽10-24m,河底高程深约为-1.0m(珠基)。新建箱涵总宽13.05m,高6.7m,河道左岸是双车道混凝土路面,钢板桩型号,右岸是2-5层住宅,距离原浆砌石墙较近,约3-6m。由于经济发展迅速,交通车辆增多,现有左岸路面宽度已经不能满足日益繁忙的交通要求。为提高河道的排涝能力,---中心河左岸道路的交通状况,荷塘镇于2008年对中心河田心段进行了综合整治。整治内容包括在河道位置新建箱涵,箱涵顶兼作交通道路,建成后结合原有左岸路面重新规划为双向双车道沥青路面,断面见图1,首期整治长度为648m。
新建箱涵基本布置在原河道位置,由于受到工程地形条件的制约,箱涵的基础不能大开挖,必须进行支护。据以往的经验,一般采用松木桩、钢板桩、灌注桩等进行支护,根据本工程属在河道上建设有度汛要求的特点,工程水下部分必须在枯水期完成,要求施工速度快。经比选,钢板桩支护,钢板桩结构具有重量轻,强度高,锁口紧密,施工方便,施工速度快等优点,因此,采用钢板桩支护作为本工程的支护方案。
根据地质勘查报告显示,基岩面起伏较大,强风化花岗岩岩面高程-6.5~-21m,岩面以上主要为砂壤土及填筑土层,地质条件---。
2钢板桩支护方案
2.1钢板桩初步布置
根据工程所在地场地特点,结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑,初步选用拉森ⅳ号钢板桩,拉森ⅳ号钢板桩宽度适中,抗弯性能好。钢板桩采用密扣,选用长度9~12m,要求钢板桩入土---不小于桩长0.5倍,实际桩长按以下计算确定。为减少桩顶位移,桩顶采用φ400钢管作为横向支撑,间距4m,钢板桩桩顶与钢管之间设h400围檩,相互之间焊接牢固,以增强钢板桩整体性。钢板桩布置见图2、图3。
(1)钢板桩参数:截面抵抗矩:拉森-ⅳ型;每根w=362cm3,每m钢板桩w=2270cm3/m。
(2)钢材抗弯强度设计值:钢板桩钢材采用q235钢,抗弯强度设计值f=215n/mm2。
以上钢板桩参数来自厂家,不同厂家生产的钢板桩上述参数可能稍有差异,但对本计算影响不大。
2.2计算钢板桩入土---
根据钢板桩入土的---较浅,按单支撑挡土桩桩计算,假定上端为铰结无移动,下端简支。这种板桩相当于单跨简支梁,作用在桩后为主动土压力,作用在桩前为被动土压力,压力坑底以下的土重度不考虑浮力影响,计算简图如图4。
管线工程建立的测量控制网及临时设置的基准点,构成钢板桩施工支护沉降观测网,定期进行变形沉降观测。
一、水平位移观测
分别在基线点四个角上设站,用j2型经纬仪观测四边网的水平角度(四边形内角),并与城市的大地控制网三角点联测水平夹角,检查基线点是否发生位移,在基线点正确无误的情况下,同时在四角测端---别以对应的相邻角点定向,并观测定向基线上各预埋点的水平位移量初始读数。
二、沉降观测
对基坑边上的各点及周边点建立的沉降观测网的测量,方法为首先自远离基坑的城市水准控制点开始观测,引测至基坑周围后,按编定的各点观测次序依次观测,后测至另一水准控制点符合,观测仪器采用s3型精密水准仪。
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