山东泰亨-钢板桩-钢板桩型号

　　拉森钢板桩是一种特0制的型钢板桩，钢板桩结构具有轻、水密性好、施工便利、强度高、锁口紧密、施工速度快等利益。钢板桩近年来跟着经济扶植和城市扶植的快速成长，用打桩机及振动锤将钢板桩压入地下构成一道持续的板墙，钢板桩作为深基坑开挖的姑且挡土、挡水围护结构，拉森钢板桩作为围护结构在民用、市政、桥梁、工业建筑的基本工程中获得了广泛应用。拉森钢板桩支护形式有悬臂式、锚拉式、支撑式等，本文简单阐述一下拉森钢板桩深基坑支护施工经验。

　　基坑支护监测：

　　(1)基坑支护检测仪器

　　操作施工单元现有的水准仪和经纬仪进行钢板桩外地表沉降和钢板桩极点程度位移测量。水准仪用于测量地面和开挖过程节制标高以及施工中的沉降，经纬仪用于测量在钢板桩顶分歧位置的施工节制点的程度位移，主要是 cd 两轴主厂房柱基本程度位移和沉降观测。用监测数据反馈来调整措置施工中的---环境。

　　(2)监测的安插和监测频率

　　在进行主厂房柱基本施工中，钢板桩单价，只对支护系统进行监测。经研究距离钢板桩顶部每 5 m 设置1个节制点，在基坑开挖前操作仪器测出节制点的坐标作为初始坐标值。监测点布设完成 后对原始值进行 2 次测量，以减小误差。基坑监　　测的频率随土方开挖进度和基坑变化环境作调整。基坑开挖过程中开挖频率不少于2次/d，开挖完成后开挖频率不少于1次/d。若观测的钢板桩顶部位移呈现突变，观测次数要适当增加。当观测的位移趋于稳按时，观测距离可耽误。

　　在设备基本支护施工中，主要要对cd两轴46～52线的柱承台基本进行程度位移及沉降观测，设置一个基准初始数据，柱承台基本监测的频率开挖前1次/d，开挖后2次/d。按照柱基本监测，在开挖第0一层时位移较小，在开挖第二层时(基坑分2次开挖)位移较大，开挖完毕后柱基本根基处于不变状态，在持续降雨的时候基本略有位移。一直监测至基本回填完毕。

　经验总结：

　　(1)基坑支护工程是跟着对地下空间的不竭操作开发而成长起来的一项施工技术，它涉及浩繁学科与工艺，具有很强的地域特点。上海地域作为典型的软地皮区，基坑支护工程形成了自有的特点。跟着新技术、新工艺的呈现，基坑工程仍将继续不竭成长、完善。

　　(2)采用钢板桩围护截渗和基底压密注浆封底，使基坑能敏捷挖至预定高程，钢板桩厂家，基坑面经措置后，即可浇筑底板的混凝土垫层，从而为下一阶段的施工了有利条件，不仅提高了工程进度，而且受雨季的影响较小，钢板桩，---了整个工程的顺利进行。

　　(3)从厂房基本、设备基本工程选用拉森钢板桩作为-5.1m、-6.1m深基本支护结构应用的实际了局来看，利用钢板桩做基坑围护，具有施工进度快、安全、占地空间小等利益。此外，钢板桩可以反---用，节约投资。

　　(4)采用钢板桩支护，对周围环境影响较小。钢板桩施工精练，工序简单，容易节制，工期短，且现场整洁。

　　(5)在进行拉森钢板桩的支护施工中要出格注意地下水的影响。量提出了新的、更高的要求。与其他工程对角力计较，城市道路施工工程有三大特点：一是施工功课面狭窄，施工现场很难完全交通，行人难以节制，再加上水、电、暖、气、通信、排污管道等各遇到有水的环境必然要采纳有效法子进行堵塞，防止泥砂随渗水排出。遇到离建筑物较近，地质条件较差的地段，可以考虑打加密桩的方式，更有利于施工并防止泥水排出。

上世纪初，钢板桩在欧洲开始生产以来，就逐步在欧洲、日本等和地区的永0久性工程和临时性工程中得到了广泛的应用，永0久性工程如：岸壁、防波堤、护岸、船坞、码头、人工岛、水、船闸、地下隧道、路堤、挡土墙、防渗墙、地基加固等；临时性工程如：围堰、基坑围护等。上世纪六十年代，西方主要经济发达已经普遍使用钢板桩，应用领域十分广泛。

在亚洲，日本0先使用钢板桩。1903年日本首0次进口钢板桩，1931年八幡制铁公司开始生产钢板桩，经近80年的发展，日本在钢板桩产品研发、设计研究、施工工法以及桩工设备制造等方面均达到了---水平。

据了解，国外热轧钢板桩的消费结构大致是：60%用于---使用的永0久性结构，约40%在临时结构中反复使用。

在二十世纪50年代，我国首0次在铁路桥梁、围堰施工中使用钢板桩，60年代在葛洲坝使用钢板桩作围堰。之后因受当时的价值观影响，加之廉价的土地资源和人力资源的作用及国内生产技术的制约，导致钢板桩在我国的应用与发展十分缓慢。0

我国是钢材大国，年钢铁产量占的三分之一。但是我们不是钢材强国，的钢结构材料基本上依赖进口。从百度网“钢板桩及其在国外的应用概况”（作者：admin 发表时间：2010-8-26）一文和钢结构协会官0方唯0一指0定月刊<钢构之窗>有载，近年钢板桩年消费量为300万吨左右，钢板桩租赁厂家，在亚洲地区，日本、新加坡、韩国等年消费量达50万吨，而我国的钢板桩年消费量仅为3万吨，远远落后于发达和地区。

我国建筑工程钢结构的使用普及率较港口水工行业早，0大的钢结构建筑---北京鸟巢（用钢量2.4 万吨），工业厂房及高层建筑采用钢结构、轻钢结构的也越来越多。

港口水运工程业界，钢板桩的使用量比起我国水运建设发展的规模和速度，使用普及率非常低。

虽然1998年已经颁布了<格形钢板桩码头设计与施工规程>jtj293-98，就说山东省几十个港口码头还是全都采用重力式或钢筋混凝土桩基结构。笔者从事港口水工设计20余年，一个偶然的机会，主持了20万吨船坞钢板桩围堰工程施工，对钢板桩才有了全新的认识。钢板桩是一种可重---用的绿色、建材，具有高强、轻型、止水性好、耐久性强的性能和美观的视觉效果（应用在城市桥梁时）。