旋挖钻机使用久了，经常会遇到各种各样的问题，比如我们经常看到排气管放黑烟，这是怎么回事呢，大家不用急，小编这就为大家讲解一下，排放黑烟一般表示喷油过多或进气量不足，未能完全燃烧。造成黑烟的原因一般有以下几种，大家再遇到这种情况的时候，不妨自己---一下，也能省下不少修理费呢，但是小编要劝告大家，自己不熟悉机器的话还是要找维修人员来修理，否则只会越弄越糟。
造成旋挖钻机排气管出现黑烟的原因和排除方法：
1、排气背压太高或排气管道阻塞，造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，具体为，一是排气管设置不合理，弯道过多，造成气流循环不畅，二是消声器内部被过多的烟灰堵塞所致，应尽量减少弯道或及时清除烟灰；
2、进气量不足或空气滤芯被堵塞，应检查空气滤芯是否被堵塞和进气管是否漏气；
3、气门间隙调整不正确，气门粘滞或气门和座圈密封不好，应检查气门间隙、气门弹簧和气门密封情况；
4、高压油泵各缸供油量不均匀或过大，---以调整使之均匀或在规定范围之内；喷油太迟，后燃过多，应调整喷油提前角；
喷油器工作---或损坏，应清洗或更换；
5、柴油差或牌号有误，应根据机型、结构及气温条件选择十六烷值适中的柴油，建议夏季用0号或+10号柴油，冬季用-10或-20号柴油，严寒地区则选用-35号柴油；
6、缸套、活塞组件磨损---，导致活塞环密封不严，缸内气压---下降，柴油不能充分燃烧而冒黑烟，且旋挖钻机发动机动力急剧下降，甚至自动熄火，此时应更换磨损件；如旋挖钻机发动机超负荷工作，小型旋挖钻钻杆，应调整至规定负荷。
好了，今天的小讲堂就到这里，欢迎大家对小编提出---和指正，也欢迎大家来我厂---体验我们的旋挖钻机和打桩机。
小型旋挖钻施工消耗的油量，主要受到地质结构、所用钻具、操作方法等多种因素影响，如在日常施工和保养中掌握一定的技巧，不但可以节省燃油，提高旋挖钻机经济效益，还能降低环境污染。
旋挖钻机发动机在1挡油门时，怠速运转油耗约为5l/h，在11挡油门怠速运转油耗---18l/h，为避免小型旋挖钻燃油浪费和对发动机造成损害，在作业过程中，应避免长时间怠速，当旋挖钻机短时停机时使用自动怠速功能，可以达到节省燃油的目的，使用自动怠速功能时，液压系统---杆回到中位超过5s后，发动机转速可自动降到（1400±50）r/min，当开始工作时，发动机可立即恢复到原转速。
根据地质及旋挖钻机当前状况，合理选用钻具，二手旋挖钻钻杆，不但可以减轻负载，提升钻进速度，还可以节省燃油，并对钻杆等部件起到一定的保护作用，小型旋挖钻采用的硬质合金截齿钻头或牙轮钻头对岩体进行钻进，不但可以降低钻具齿耗和换齿频率，还能提高钻进速度和燃油效率，选择适合型号的钻杆，则能有效降低钻具上提、下放过程中的燃油消耗；为提高燃油效率，当旋挖钻机钻进困难时，可通过不同钻具的组合改变钻进方式来提高钻进速度，如进行大孔径成桩时，若直接采用大直径钻具，旋挖钻机钻进阻力较大且效率低下，为降低钻进阻力，提高钻进效率，可先用小直径钻具钻进，然后换大直径钻具扩；根据地质类型、岩石或土壤的强度，合理选择旋挖钻机加压方式，不仅可以有效提高施工效率，降低油耗，还能保护相关部件，如点动加压方式适合钻进坚硬的地层，长行程加压方式适合于钻进土质疏松且均匀的地层，旋挖钻钻杆，提压加压方式则适合于钻进卵石、飘石等地层；为实现有效钻进，需根据地质状况采用适宜的动力头转速和加压力，小型旋挖钻机动力头转速和加压力控制不当，不仅易造成动力头“憋压”导致液压油温度迅速升高，还会增加燃油浪费，在动力头憋压时，旋挖钻操作人员应根据现场具体情况，适当减小加压力，让动力头慢慢恢复转动。---时需反转动力头或操作主卷扬上提钻杆，防止钻具卡死。
旋挖钻机的一个工作循环，下放钻杆***动力头旋挖钻进***动力头反旋***提升钻杆***上车回转***甩土***上车回转复位，不同的作业动作由于负载和工况不同，所需的功率也不一样，根据旋挖钻机的作业工况分析，其主要功率消耗时段在动力头旋挖钻进和提升钻杆阶段，驾驶小型旋挖钻采用低速挡油门时发动机油耗---，小型旋挖钻钻杆，燃油效率更高，0根据地质条件、工作量、工期综合权衡，从而合理地选择挡位，一般来讲，地层为岩石应采用油门8挡进行旋挖钻进，地层为土质或沙层应采用油门4挡进行钻进，这样即能达到较高的作业速度，又可节省燃油消耗，若工期较紧，可采用发动机油门7～10挡进行施工，若工期较为宽松，则应采用3～6挡进行施工。
出于小型旋挖钻机对整车稳定性考虑，通常将0高行走速度---在2km/h以内，发动机转速高则行走速度快，燃油消耗也多，旋挖钻机低转速行走比高转速行走燃油效率要高，利用旋挖钻行走功能转场时，应根据实际情况选用较低的发动机转速行走，这样即能有效避免旋挖钻机行走过程中发生倾翻，也可减少行走时的燃油消耗。
经常有客户问到减速机应该如何正---养维护，本文就这方面的话题给大家做个详细的讲述。
其实做减速机的保养维护很简单，只要做到定期更换润滑油，定期对减速机内部的易损件进行更换，就可以---减速机的正常运转了。具体分以下几个方面。
1润滑油的定期更换。
a、第0一次使用或新更换蜗杆、运转150-400小时后更换润滑油，以后的换油周期小于或等于4000小时。
b、定期检查油的份量和，保留足够润滑油，及时更换混入杂质或变质的油。
c、注油量须按表要求，不同牌号的油禁止混用，牌号相同而粘度不同的油允许混用。
d、减速机工作环境温度为-40～+40℃。当环境温度低于0℃时，启动前润滑油必须加热到0℃以上或采用低凝固点的润滑油。
油位的检查
切断电源，防止触电!等待减速机冷却!
移去油位螺塞检查油是否充满。
安装油位螺塞。
油的检查
打开放油螺塞，取油样。
检查油的粘度指数：
—如果油明显浑浊，建议尽快更换。
对于带油位螺塞的减速机：
—检查油位，是否合格
—安装油位螺塞。
油的更换
冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。
切断电源，防止触电!等待减速机冷却下来无燃烧危险为止!
注意：换油时减速机仍应保持温热。
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在放油螺塞下面放一个接油盘;
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减速器打开油位螺塞、通气器和放油螺塞;
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将油全部排除;
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装上放油螺塞;
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注入同牌号的新油;
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油量应与安装位置一致;
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在油位螺塞处检查油位;
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拧紧油位螺塞及通气器。
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2定期对减速机内部的易损件进行更换
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联系我们时请一定说明是在100招商网上看到的此信息，谢谢！
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