1、围檩与钢板桩之间空隙小于40cm的处理
在围堰施工中,因小范围弯曲排列的板桩较多,在第四层围檩与钢板桩之间产生了空隙,他们直接接触部位不超过整个围堰的1/3,在第四层围檩与板桩之间塞入的几乎全是木头,由于板桩呈弯曲状态,钢板桩围堰规格,斜状木头由上至下塞入板桩之间。塞木给围檩一斜向下的作用力,随着围堰内淤泥的进一步开挖,在潮水上涨时,部分围檩斜向下翻转。后在围檩与板桩之间塞入槽钢,根据受力情况不同,在不同的位置应使用大小不一的槽钢,并将槽钢与板桩、围檩以及顶撑头焊成整体,避免了围檩相对于板桩之间的上下、左右滑动及倾翻。
在后期的施工中,围檩与钢板桩之间的空隙全部由槽钢塞填并焊牢,效果非常理想。
2、围檩与钢板桩之间空隙大于40cm的处理
如板桩在打入过程中遇到水下障碍物,需选用槽钢组焊成二次支撑结构,很明显左右分力基本可以互相抵消,终传到围檩上的是与围檩方向垂直的力。
一、钢板桩加工
打桩前钢板桩一般进行如下加工:(1)夹具防护板加工。在钢板桩外侧加焊夹具防护板,避免钢板桩受剧烈振动而造成桩头撕裂。(2)桩头以下适当位置进行焊孔,用于桩体起吊。(3)桩体调直及焊板加固,防止钢板桩在沉桩过程中产生外向张拉变形。加强板尽量设置在无防腐涂层区域。(4)在桩体上标记刻度,以随时掌握钢板桩的沉桩---。
二、导向架安装
导向架吊装定位后,一般需在导向架两侧设置支护桩或其他支护结构,以稳固导向架。导向架内桩体两侧限位可根据需要进行设置,一般只在起始桩位置进行始端限位,后续桩体可通过与前桩扣接作为始端限位。
三、钢板桩打设
沉桩方式可采用逐根式或屏风式打法,一般分组进行板桩墙的沉桩。在沉桩过程中受导向架高度---,---组板桩一般沉至导向架以上1m左右,并将其倒数第2片钢板桩打设至导向架上部导梁以下50cm。安装导向架,以组后1片钢板桩为组板桩墙的起始桩,钢板桩围堰出租,依次完成组板桩墙的打设(图1)。依此类推,直至完成所有钢板桩的沉桩施工。
根据钢板桩承台的施工顺序,按照排水开挖的施工过程进行计算。在开挖和承台施工中主要承受围堰外侧的动土、静水和侧压力等荷载,其中动土压力可以根据相应的公式进行计算。
工况一:不排水开挖至+3.5m,围堰内排水至+3.5m,第0一道支撑尚未安装,钢板桩处于悬臂状态,其动土压力可以采用朗金土压力公式计算。
工况二:围堰开挖至+1.0m,安装第二道支撑前,围堰内排水至+1.0m,考虑一台50吨履带吊机作用,将车辆荷载换算为等同均匀的土层厚度,动土压力仍然采用朗金土压力公式计算。
工况三:第二道支撑已安装,围堰排水开挖至-2.5m,进行承台第0一次砼浇注。考虑一台50吨履带吊机作用,将车辆荷载换算成等代均布土层厚度。此时由于在开挖过程中钢板桩受土压力的作用,向基坑内侧倾斜,此时,板桩后土体达不到主动---平衡状态,钢板桩围堰工程公司,动土压力图形呈中间大、上下小的抛物线形状分布,其变化在静止土压力与动土压力之间。根据在板桩墙上的土压力分布经验图形,此经验公式是假定墙后土体为一种土的情况,而本承台处的土体为分层不同性质的土体,分布不均且复杂,为了简化计算,偏保守的采用了朗金主动土压力公式计算。
工况四:承台第0一次砼灌注完毕,江西钢板桩围堰,在砼强度达到后,在已浇筑砼上设置转换支撑,然后再拆除第二道支撑。考虑一台50吨履带吊机作用,将车辆荷载换算成等同均匀的土层厚度。
不排水开挖与排水开挖的计算过程类似,只是需考虑静水压力的相互抵消作用。
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