一般码头结构设计方案比较，除了符合地质等自然条件，具有施工可行性，主要考虑经济合理性，投资省的结构方案一般为方案，往往忽视了由于施工简单、快捷，早投产、早获利，投资回收期短的综合评价。时间就是金钱的理念，使国外业主更愿意采用能够早投产的方案，而非省钱的方案。
发达对环境的重视和对产品的认识，较---家---，如我国对石油的认识和开采利用，较发达落后半个世纪。当我们还在烧木材、烧柴禾、烧煤碳的时候，他们已经用上天然0气了。开拓进取、大胆是生存之道、是发展之基，推广应用钢板桩和钢结构，还能大力推进我国钢铁工业的发展、向钢铁强国方向发展。一个占人口四分之一的泱泱大国，钢板桩的使用量占用量的1%，拉森钢板桩型号，笔者认为这也是衡量发达与落后的某种指标，也是我们工程设计人员是否与时俱进的一个标志。
山东省北濒渤海、东临黄海、居东北亚海上交通要冲，全省7个沿海城市，7个海港，共有35个港区。还有2个内河港口，是沿海各省中港口密集的省份。共计51个泊位，但没有一个泊位采用钢板桩结构。
钢构、钢铁企业如能自主研发生产直腹式即一字型钢板桩，将能---降低工程建设成本，为推广应用钢板桩提供有利条件。钢构企业的学会、协会应广泛吸纳港口水工工程建设的行政主管单位、业主、设计、监理、施工等单位参与，和建筑业结为团契。港口413个，港口行政管理部门369个，港务局起码也有几百个，如果其中有10%的单位参与钢构行业的活动，拉森钢板桩施工单位，相信对各方发展将会带来共赢。
结语
钢板桩是发达在上世纪20年代就使用的产品。工程实例证明格形钢板桩在港口水工建设中大有可为，钢板桩是、节能、和可重---用的材料，可用于港口码头、独立墩和引堤、防波堤、地下连续墙等。推广应用钢板桩符合科学---，符合经济社会可持续发展的理念。为了推广应用钢板桩，钢构行业必须自主，籍我国经济发展的---，加快研发、生产---价低的钢材，并加大宣传力度，跟工程建设业界结盟，共谋发展。
（1）在钢板桩施工前要周密布置，合理解决静载区和动载区施工问题，由于采用钢板桩支护，取消了原静载区（运输通道、pccp管材堆放、履带吊），所有施工作业均在一侧进行。更要做---挖土倒运、管材堆放、安装设备布置问题。
（2）打桩过程中有时遇上大的块石或其它不明障碍物，导致钢板桩打入---不够，采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。
（3）钢板桩杂填土地段挤进过程中受到石块等侧向挤压，作用力大小不同容易发生偏斜，在发生偏斜位置，将钢板桩往上拔1.0～2.0m，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。
（4）钢板桩沿轴线倾斜度较大时，采用异形桩来纠正，异形桩一般为上宽下窄和宽度大于或小于标准宽度的板桩，异形桩可根据实际倾斜度进行焊接加工；倾斜度较小时也可以用卷扬机或葫芦和钢索将桩反向拉住再锤击。
（5）在基础较软处，有时发生施工当时将邻桩带入现象，采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起。
根据本工程现状护岸的抛石结构，软弱土层厚度普遍大于10m的特点，本次选取钢板桩和水泥搅拌桩方案进行比较。
钢板桩方案：钢板桩墙距现有护岸顶10m，施打钢板桩墙长97m。钢板桩采用热轧u型500mm×225mm，单根长约19.0m，穿透淤泥层且进入强风化花岗岩1.0m。
水泥搅拌桩方案：水泥搅拌桩距现有护岸顶7.5m，全长121m。水泥搅拌桩呈格形布置，单元格尺寸为2450mm×2800mm，水泥搅拌桩穿透淤泥层进入强风化花岗岩0.5m。
使用钢板桩或水泥搅拌桩加固后，莱芜拉森钢板桩，现有岸坡加固后的抗力分项系数均稍大于现有岸坡的护岸抗力分项系数，即满足相关规范要求。
钢板桩施工工艺较成熟，拉森钢板桩租赁厂家，易控制，施工速度较快，且施工完可紧接疏浚工作；水泥搅拌桩具有施打设备简单，形成复合地基，承载力较好，但施工控制需求较高，有较大的离散性，隐蔽后控制困难，后期强度增长时间长，施工耗时较长等不利因素。综上所述，由于建设单位对工期要求较高，因此，现有护岸加固采用钢板桩进行加固。
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