贝雷片设计-山东贝雷片-山东泰亨工程公司

  由于贝雷片具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。因此受到了广泛的使用，但是关于贝雷片应该如何保养也是我们需要注意的一点。贝雷片可用于公路桥梁，拼装龙门吊车，导梁，架桥机，吊篮等.贝雷桁架组合门式起重机，采用装配式公路钢桥构件拼装龙门架，而且其跨距与立柱高度可调，以适应不同的工作场地，广泛应用于公路、铁路、市政、建筑、水利等建设项目、桥梁施工预制场起吊移运预制构件、桥墩旁运装大梁等现场施工作业。

贝雷片应该如何被养护

  增强混凝土的初期养护，贝雷片混凝土浇筑完后，表露概况应及时用草垫、草袋或塑料薄膜笼盖，并洒水潮湿养护。在气温高、湿度低、风速大的天气应尽早笼盖、喷水雾养护，并恰当迟误养护时候。

  避免混凝土内部束缚引发的概况温度裂痕，一般采纳节制混凝土概况与外界或内部的温差的编制，使其小于25℃。常常---节制办法是：对加热养护的构件，应采纳迟缓起落温，使升降温度不大于10℃/h，并寄望迟缓揭盖、脱模，山东贝雷片，避免概况温度应力过大；对大体积结构，当混凝土与外界温差较除夜时，应采纳保温养护，得当---拆模时候，使温差节制在25℃以内。

 在检测贝雷片的时候，不仅要检测其本身，还需要检测到检测架。检测架是用于检测贝雷片刚度和强度的实验台，所以要求在贝雷片承受超过屈服应力的外载荷时，检测架的刚度和强度都能够满足测量要求。因此，有---求得检测架的---载荷。由上面的有限元分析结果可以看出，贝雷片规格，在外载荷为750kn的压力下，检测架的强度和刚度都足够满足工程要求。为了求得检测架的---载荷，可以采取逼近原则，逐级增加外载荷，直到其强度接近屈服---。

贝雷桥定制厂家带您了解钢管贝雷桥柱式支架在现浇混凝土梁中应用。

结构计算

以二联为例，其余类似。

荷载

箱梁高1.4m，底板宽6.5m ，顶板宽10.5m，详见图5。

贝雷梁

假设箱梁纵向为均布荷载，经计算q=224 kn /m。

支架拆除

支架拆除与支架安装相反，先降低托撑；然后落模，人工拆除模板、方木和[10及ⅰ16；其次，拆除贝雷片横向连接；再用吊车将翼板下的贝雷片吊走；用倒链将底板下的贝雷片横移到两侧翼板下，用吊车吊走。钢管柱和横梁ⅰ40b可直接用吊车吊走。

.预留拱度

由于自重和张拉预应筋，桥梁在施工过程中要发生下沉和挠度及上拱度。因此，要使桥梁成桥后，能获得理想的设计线形，就设置施工预拱度。

预拱度的设置

根据支架变形和地基下沉及张拉上拱度，可计算出预拱度的大值，桥梁跨中为大值预拱度，梁端为零，按直线或二次抛物线进行分配。二联计算出大值下沉为54mm， 上拱度15～25 mm，跨中的大预预拱度34 mm，梁端的预预拱度8 mm。

预拱度方程

梁预拱度沿跨度方向的曲线方程，以梁端点为坐标---。

y=4f拱 (l-x) x/l2 式中l为跨度，x为计算点到---横坐标。

预压及沉降观测

加载

采用4个3×3×2.5(高)水箱和袋装砂土进行预压，水箱靠近桥梁轴线均匀分布，贝雷片单价，砂袋分布两侧。预压完一跨后，再预压相邻跨，直到整联预压完成。分三次加载，一次，加设计荷载的50%，重176t； 二次，加载到设计荷载的75%，加载88t； 第三次，加设计荷载的100%，加载88t，总重量352t（梁钢筋混凝土）。

沉降观测

加载前，布置好观测点，观测点上下对应。观测的部位，横向：梁的两边和中间三处；纵向：---测梁端、1/2跨径处和1/4跨径处。---时可增加1/8和1/16跨径处。加载前，测量各点标高；沉降的观测初期因沉降发展较快，可1小时观测一次；后期发展较慢，4小时观测一次，直到变形收敛为止。

当试压沉降稳定后，记录各测点的终沉降值，从而推算出底模各测点的标高，然后卸载。卸完载后，测出底模各测点的标高，此标高减去加载终了时的标高，即为支架的回弹值，余下的沉降值为支架非弹变形量。

绘制各测点的沉降-时间曲线，以时间为横坐标轴，沉降为纵坐标轴，正方向朝下，根据曲线斜率来判断沉降是否收敛。

实测大总沉降值49 mm，计算大总沉降值54 mm，是因为计算时，除考虑钢筋混凝土重量外，还计入模板和支架重量、施工机具和人员等，计算荷载比加载荷载大，大总沉降亦大。

支架预压时，应加强稳定性观测，---安全。一旦发现变形---则立即采取卸载或紧急撤离等措施。

卸载

加载100%后，持载48～72小时，一般可以卸载。卸载时，用吊车将沙袋逐步卸下，水箱的水通过专门的管道引至排水沟外。

结束语

对于墩高15～25m，跨度6～20m，贝雷片架设，可不设置中间支墩，对于墩高于25m或跨度大于20m的桥梁，需采用精轧螺纹钢配钢盒或设置中间支墩。本工程的计算变形量与预压测量沉降量比较吻合，现浇砼未出现裂纹。实践证明，本方案是可行的，比较经济。