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　　20世纪60年代，我国采用国产钢16mn把贝雷钢桥设计成装配式公路钢桥，即至今一直在国内广泛生产并使用的“321”装配式公路钢桥（贝雷片3－3），桥板两侧用缘材固定（贝雷片3－4），贝雷片出租，桥梁两端设有端柱。贝雷片横梁上可直接铺u型桥板。主梁通过端柱支承于桥座（支座）和座板上（贝雷片3－5），桥梁与进出路间用桥头搭板连接，贝雷片租赁，中间为无扣搭板，贝雷片，两侧为有扣搭板（贝雷片3－6），搭板上铺设桥板、固定缘材。全桥设有许多连接系构件如斜撑、抗风拉杆、支撑架、联板等，使桥梁形成稳定的空间结构。主梁由桁架单元、桁架销子、端柱、加强弦杆、桁架螺栓、弦杆螺栓等构成。

　　贝雷片又称贝雷架、贝雷梁或桁架，开始是在时由一名英国发明，以解决期间桥梁快速架设的需要，并以他的名字命名。于1965年定型生产，在我国得到了很大发展，广泛应用于战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用为广泛的组装式承重构件。

　　贝雷片主要构配件有桁架、支撑架、角撑、础板、连接销轴和加强弦杆。贝雷片桁架长向接长、通过连接构造后，贝雷片租用，水平放置可用作梁，竖立放置可用作柱。

贝雷片计算基本数据：

钢筋砼容重：γ砼=26kn/m3；

施工人员及机具荷载：q=1.5kpa；

振捣砼产生的荷载：q=2.0kpa；

q235钢：容许弯拉应力[σw]=145mpa，容许弯曲剪应力[τ]=85mpa，销栓孔壁容许挤压应力[σj]=210mpa，钢销容许弯曲应力[σ]=240mpa；

木材：容许弯拉应力取[σw]=12mpa，容许弯曲剪应力[τ]=1.9mpa；

贝雷桁架几何特性及桁架容许内力

单排单层(不加强)w=3578.5cm3、i=250500cm4、

m=788.2kn.m

q=245.2kn

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