由于贝雷架具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。因此受到了广泛的使用，但是关于贝雷片应该如何保养也是我们需要注意的一点。贝雷片可用于公路桥梁，拼装龙门吊车，导梁，架桥机，吊篮等.贝雷桁架组合门式起重机，采用装配式公路钢桥构件拼装龙门架，而且其跨距与立柱高度可调，以适应不同的工作场地，广泛应用于公路、铁路、市政、建筑、水利等建设项目、桥梁施工预制场起吊移运预制构件、桥墩旁运装大梁等现场施工作业。
贝雷片应该如何被养护
增强混凝土的初期养护，贝雷片混凝土浇筑完后，表露概况应及时用草垫、草袋或塑料薄膜笼盖，并洒水潮湿养护。在气温高、湿度低、风速大的天气应尽早笼盖、喷水雾养护，并恰当迟误养护时候。
避免混凝土内部束缚引发的概况温度裂痕，一般采纳节制混凝土概况与外界或内部的温差的编制，使其小于25℃。常常---节制办法是：对加热养护的构件，应采纳迟缓起落温，使升降温度不大于10℃/h，并寄望迟缓揭盖、脱模，避免概况温度应力过大；对大体积结构，当混凝土与外界温差较除夜时，应采纳保温养护，得当---拆模时候，使温差节制在25℃以内。
在检测贝雷片的时候，不仅要检测其本身，还需要检测到检测架。检测架是用于检测贝雷片刚度和强度的实验台，所以要求在贝雷片承受超过屈服应力的外载荷时，检测架的刚度和强度都能够满足测量要求。因此，有---求得检测架的---载荷。由上面的有限元分析结果可以看出，在外载荷为750kn的压力下，检测架的强度和刚度都足够满足工程要求。为了求得检测架的---载荷，可以采取逼近原则，逐级增加外载荷，直到其强度接近屈服---。
贝雷桥，一般又称为装配式钢桥，很多地方把这两种称呼混用，甚至把贝雷桥与钢桥两个词等同。
严格来说，钢桥≠贝雷桥，贝雷架报价，钢桥包含贝雷桥，只有装配式钢桥=贝雷桥。
钢桥是用制造材质来进行定义的，贝雷桥的主要特点是模块化，而钢桥的范围更广了，从字面理解，基本可以说是主体是钢结构的桥梁都可以称为钢桥。只不过贝雷桥更典型，应用也广。
相对来说，装配式钢桥这个词比较接近贝雷桥的本义，也可以说是从另一种---解释了什么是贝雷桥。
公路部门采用16mn钢材设计并定名为装配式公路钢桥，一套器材可架设9、12、15……60、63米跨径的单行道桥梁，通过汽车10级、汽车15级、汽车20级、履带50、挂车80的荷载。这种桥梁构件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出现大跨度的问题(超过63米)，以及双车道大跨度问题，们又研究推出了450型，可以达到91米的单跨跨度。
贝雷架厂家带您了解上承式贝雷桥上下支撑设计。
3.2.1 上部结构形式
桥梁全长214.47m，全桥共计16跨，其中桥梁 两端与河岸相接处，采用现浇钢筋砼板，其余的中间5联采用贝雷梁，为第2～第3跨15/12m一联的连续梁;具体的跨径组合为:5.95m+0.28m+(2×15)m+0.45m+(3×15)m+0.45m+(3×15)m+0.45m+(3×15)m+0.45m+(3×12)m+0.28m+5.16m=214.47m。
因桥座的尺寸原因，每联连续的贝雷梁两端的端柱之间有45cm的空隙，贝雷梁梁端与现浇钢筋砼板之间有28cm的空隙。在以上两处桥面板设1cm伸缩缝，以弹塑性材料填充。
每片主梁采用双排单层体系，即水平向由2排贝雷梁片组成，而每层贝雷梁片的竖向为一层。设计在桥梁宽度范围内采用5片纵梁，纵梁间距175cm，顺桥向以3m间距设横向支撑架，---纵梁横 向稳定，共同参与受力。横梁采用2根20号槽钢中间夹钢板焊接成梁，以1.5m间距设置。考虑到架设方便、快捷，桥面采用预制钢筋砼简支板，加铺12～15.75cm厚整体化层，以利行车顺畅。
3.2.2 本桥所用定型贝雷梁及其附件
贝雷梁是钢桁架构件，作为桥梁的主要受力构件，由上下弦杆、竖杆、及斜杆焊接而成，弦杆由两根10号槽钢背靠背组合而成，上下弦杆的端部有阴阳 接头，接头有桁架连接销孔。竖杆和斜杆由8# 工字钢制成。材料16mn，每片的重量为270kg。
附件包括支撑架、端柱、桥座。支撑架由角钢焊成。用于两排桁架之间的连接，把两排桁架组成一组形成一片主梁，排之间的距为45cm。连接时将其空心圆锥筒插入桁架弦杆或端竖杆支撑架螺栓孔内，用支撑架螺栓固定。每片主梁之间距为175cm，以10号槽钢自制的加劲支撑架连接。端柱安装在一排贝雷梁的两端，重量为70kg，贝雷架出租，用以将桥梁上的荷载传至桥座上，贝雷架尺寸，桥梁座落时，将其骑在桥座的轴梁上。大允许承载力为250kn。桥座用于支承端柱，将桁架上部的荷载传至下部结构，每排贝雷梁桁架的一端对应一个桥座。
3.3 下部结构
3.3.1 下部结构形式
一般桥墩采用两根d100cm钢管桩，单根桩设计竖直承载力要求大于1200kn;靠近河岸的桥墩由于岩层较浅桩长受---，采用6根d50cm钢管 桩，单根桩设计竖直承载力要求大于600kn。每排墩顶设盖梁，采用8500mm×1000mm×14mm作上下面板，8500mm×642mm×10mm作腹板。为加强桥墩的横向稳定性，于墩柱常水位以上设横系梁。
为加强墩身结构强度，其管内先采用抛填片石挤淤，然后在管内灌砂至桩顶。钢管桩采用壁厚t=12mm的钢板制作，采用打入式施工，以承载力为入土---控制指标，管顶5m范围内为水面活动区，考虑防腐及美观，采用涂灰色调合油漆处理。钢管桩的打入采用90kw的振动锤，打入时按振动锤的打桩公式确定收锤条件，持力层选择4-1、4-2或4-3岩层。
3.3.2 堤坝基础处理
由于桥面需要与河堤顶面的路面接顺，0# 台需支撑在已建的7.5号浆砌片石河堤上。河堤地基已采用尾径80mm间距50cm×50cm木桩加固处理，贝雷架，但是仍不---承载桥梁的荷载，而且水利0部门对河堤的变形提出---的要求，为---河堤的安全，对河堤及其后方、下方的土体采用高压注浆加固处理(见图2)。钢管桥墩和桥台之间设5～7m的钢筋砼现浇板，板后设搭板，搭板离空河堤顶面。由于河堤靠近河流地下水还受潮汐影响，注浆时要尤其注意注浆的压力不宜偏高，以免浆液渗到较远距离，选用较低的压力有利于节省水泥浆的用量。
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