（1）支护桩采用钻孔灌注桩，桩径80mm，正常基底标高处桩间距1.2m。
（2）支护桩分两批施工，相邻桩采用挖一个跳一个，待相邻桩浇筑c30混凝土24h后方可开孔。
（3）间距1.2m支护桩配置12根φ12钢筋和7根φ14钢筋两种类型， 箍筋配置φ8@150螺旋筋。
（4）护桩基坑底以上部分桩间采用挂φ6.5@200×200mm钢丝网，喷80mm厚c20细石混凝土。
（5）严格控制桩顶标高、桩底标高、桩径、桩距，孔底沉渣不大于100mm。
（6）采用水下灌注混凝土工艺，小型钢便桥施工，充盈系数不小于1.1。
（7）状态垂直偏差不大于0.5%，桩径允许偏差50mm，桩位允许偏差50mm。
（8）钢筋笼箍筋和加强筋与主筋焊接必须牢固，保护层应---钢筋主筋保护层厚度不小于50mm，每4m一组，一组三块垫块。
（9）浇筑混凝土之前要复查确认钢筋直径及数量。
（10）配合基坑监测单位进行桩身应力盒预埋。
在做
一：钢板桩桩体歪曲的纠正
腹向曲折纠正时两头固定在支承点上，青岛钢便桥施工，用千斤顶顶在钢板桩凸处进行冷弯纠正。侧向曲折纠正通常在专门的纠正渠道上进行。若无纠正条件，一般对存在此类问题的桩体弃置不用。
二：钢板桩外表缺点修补
先清洗缺点邻近外表的锈蚀和油污，然后用焊接修补的办法补平，再用砂轮磨平。
三：钢便桥施工锁口变形纠正
用规范钢板桩作为锁口整0形胎具，选用慢速卷扬机牵拉调整处理，或选用氧乙0炔热烘和大锤敲击胎具推动的办法进行调直处理。
四：钢板桩端部平面纠正
用氧乙0炔切开部分桩端，使端部平面与轴线笔直，然后再用砂轮对切开面进行磨平修整。当修整量不大时，也可直接选用砂轮进行修补。
五：钢板桩桩体局部变形纠正
对局部变形处用氧乙0炔热烘与千斤顶顶压、大锤敲击相结合的办法进行纠正。
钢便桥施工基坑挖土过半时，发现钢板桩渗漏，主要在接缝处和转角处，有的地方还涌沙。这是什么问题？
产生该现象的大概原因：
预防措施：旧
采用钢板桩开挖土方的挖土机及运土车辆设在地面钢板桩侧，开挖不久即发现钢板桩顶侧倾，坑底土隆起，地面裂缝并下沉。
产生该现象的大概原因：这些钢板桩施工都在软土地区，设计的嵌固---不够，因而桩后地面下沉，坑底土隆起是管涌的表现；在挖土作业时由于挖土机及运土车在钢板桩侧，增加了土的地面荷载，导致桩顶侧移。
预防措施：钢板桩嵌固---必须由计算确定，按<建筑基坑支护技术规程>（jgj 120—1999）规定执行。挖土机及运土车不得在基坑边作业，如必须施工，则应将该项荷载计入设计中，以增加桩的嵌固---。一般拉森桩施工时，压密注浆配合，四周有钢板桩支护，基底水压较大，为---地防水，基底做压密注浆，其厚度按土质而定。另外钢板桩支护转角处连接不够紧密，宜发生流砂现象，故需进行压密注浆、
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