泰亨钢板桩租赁-贝雷架租赁-贝雷架

贝雷架贝雷桥加固项目的目标是通过加固施工达到修复，补强、进步承载力、加强利用功能，因此，选择加固方案要以进步加固工程为底子目标。对不合的加固方案也有不合的施工编制和评定尺度。

1，预应力加固法

采取预应力拉杆加固时，在安装直杆事先全校---的调整，杆确切大小和居民点，预张紧响应的焊接接头，螺丝钉坚果品质检验，贝利贝利桥希望，在所述支柱的角嵌入到混凝土结构的焊缝检验之间的动力传递的---和的端部（与板）经检验合格后，初步地固定在两个支柱用螺栓端部，然后用高强度环氧砂浆或水泥砂浆填灌，钢筋四肢，板块方面，缀板和拉紧螺栓等均应涂防锈漆进行防腐。

2，外包钢加固法

贝雷片贝雷桥要把概况措置包含加凝连络面和钢板贴合面措置作为加固施工过程中的关头，在干燥的加固施工，为了能够关闭角钢型材，混凝土必须打磨光滑的外形，无杂物和尘埃；当采取湿式加固施工时，应先在措置好的角钢及混凝土概况抹上乳胶水泥浆或配制环氧树脂化学灌浆料，生锈的钢，贝雷架设计，混凝土进行除尘并用清洗钢板及混凝土概况，被粘物，灌溉。

贝雷架厂家带您了解上承式贝雷桥上下支撑设计。

3.2.1 上部结构形式

桥梁全长214.47m，全桥共计16跨，其中桥梁 两端与河岸相接处，采用现浇钢筋砼板，其余的中间5联采用贝雷梁，为第2～第3跨15/12m一联的连续梁;具体的跨径组合为:5.95m+0.28m+(2×15)m+0.45m+(3×15)m+0.45m+(3×15)m+0.45m+(3×15)m+0.45m+(3×12)m+0.28m+5.16m=214.47m。

因桥座的尺寸原因，每联连续的贝雷梁两端的端柱之间有45cm的空隙，贝雷梁梁端与现浇钢筋砼板之间有28cm的空隙。在以上两处桥面板设1cm伸缩缝，以弹塑性材料填充。

每片主梁采用双排单层体系，贝雷架，即水平向由2排贝雷梁片组成，而每层贝雷梁片的竖向为一层。设计在桥梁宽度范围内采用5片纵梁，纵梁间距175cm，顺桥向以3m间距设横向支撑架，---纵梁横 向稳定，共同参与受力。横梁采用2根20号槽钢中间夹钢板焊接成梁，以1.5m间距设置。考虑到架设方便、快捷，桥面采用预制钢筋砼简支板，加铺12～15.75cm厚整体化层，以利行车顺畅。

3.2.2 本桥所用定型贝雷梁及其附件

贝雷梁是钢桁架构件，作为桥梁的主要受力构件，由上下弦杆、竖杆、及斜杆焊接而成，弦杆由两根10号槽钢背靠背组合而成，上下弦杆的端部有阴阳 接头，接头有桁架连接销孔。竖杆和斜杆由8# 工字钢制成。材料16mn，每片的重量为270kg。

附件包括支撑架、端柱、桥座。支撑架由角钢焊成。用于两排桁架之间的连接，把两排桁架组成一组形成一片主梁，排之间的距为45cm。连接时将其空心圆锥筒插入桁架弦杆或端竖杆支撑架螺栓孔内，用支撑架螺栓固定。每片主梁之间距为175cm，以10号槽钢自制的加劲支撑架连接。端柱安装在一排贝雷梁的两端，重量为70kg，用以将桥梁上的荷载传至桥座上，桥梁座落时，将其骑在桥座的轴梁上。大允许承载力为250kn。桥座用于支承端柱，将桁架上部的荷载传至下部结构，每排贝雷梁桁架的一端对应一个桥座。

3.3 下部结构

3.3.1 下部结构形式

一般桥墩采用两根d100cm钢管桩，单根桩设计竖直承载力要求大于1200kn;靠近河岸的桥墩由于岩层较浅桩长受---，采用6根d50cm钢管 桩，单根桩设计竖直承载力要求大于600kn。每排墩顶设盖梁，采用8500mm×1000mm×14mm作上下面板，8500mm×642mm×10mm作腹板。为加强桥墩的横向稳定性，于墩柱常水位以上设横系梁。

为加强墩身结构强度，其管内先采用抛填片石挤淤，然后在管内灌砂至桩顶。钢管桩采用壁厚t=12mm的钢板制作，采用打入式施工，以承载力为入土---控制指标，管顶5m范围内为水面活动区，考虑防腐及美观，采用涂灰色调合油漆处理。钢管桩的打入采用90kw的振动锤，打入时按振动锤的打桩公式确定收锤条件，持力层选择4-1、4-2或4-3岩层。

3.3.2 堤坝基础处理

由于桥面需要与河堤顶面的路面接顺，贝雷架尺寸，0# 台需支撑在已建的7.5号浆砌片石河堤上。河堤地基已采用尾径80mm间距50cm×50cm木桩加固处理，贝雷架施工单位，但是仍不---承载桥梁的荷载，而且水利0部门对河堤的变形提出---的要求，为---河堤的安全，对河堤及其后方、下方的土体采用高压注浆加固处理(见图2)。钢管桥墩和桥台之间设5～7m的钢筋砼现浇板，板后设搭板，搭板离空河堤顶面。由于河堤靠近河流地下水还受潮汐影响，注浆时要尤其注意注浆的压力不宜偏高，以免浆液渗到较远距离，选用较低的压力有利于节省水泥浆的用量。