山东泰亨工程公司-安徽贝雷架-贝雷架厂家

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    2023-8-28

崔兵生
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贝雷桥定制厂家带您了解钢管贝雷桥柱式支架在现浇混凝土梁中应用

贝雷桥定制厂家带您了解钢管贝雷桥柱式支架在现浇混凝土梁中应用。

结构计算

以二联为例,其余类似。

荷载

箱梁高1.4m,底板宽6.5m ,顶板宽10.5m,详见图5。

贝雷梁

假设箱梁纵向为均布荷载,安徽贝雷架,经计算q=224 kn /m。

支架拆除

支架拆除与支架安装相反,先降低托撑;然后落模,人工拆除模板、方木和[10及ⅰ16;其次,拆除贝雷片横向连接;再用吊车将翼板下的贝雷片吊走;用倒链将底板下的贝雷片横移到两侧翼板下,用吊车吊走。钢管柱和横梁ⅰ40b可直接用吊车吊走。

.预留拱度

由于自重和张拉预应筋,桥梁在施工过程中要发生下沉和挠度及上拱度。因此,要使桥梁成桥后,能获得理想的设计线形,就设置施工预拱度。

预拱度的设置

根据支架变形和地基下沉及张拉上拱度,可计算出预拱度的大值,桥梁跨中为大值预拱度,梁端为零,按直线或二次抛物线进行分配。二联计算出大值下沉为54mm, 上拱度15~25 mm,跨中的大预预拱度34 mm,梁端的预预拱度8 mm。

预拱度方程

梁预拱度沿跨度方向的曲线方程,以梁端点为坐标---。

y=4f拱 (l-x) x/l2 式中l为跨度,x为计算点到---横坐标。

预压及沉降观测

加载

采用4个3×3×2.5(高)水箱和袋装砂土进行预压,水箱靠近桥梁轴线均匀分布,砂袋分布两侧。预压完一跨后,再预压相邻跨,直到整联预压完成。分三次加载,一次,加设计荷载的50%,重176t; 二次,加载到设计荷载的75%,加载88t; 第三次,加设计荷载的100%,加载88t,总重量352t(梁钢筋混凝土)。

沉降观测

加载前,布置好观测点,观测点上下对应。观测的部位,横向:梁的两边和中间三处;纵向:---测梁端、1/2跨径处和1/4跨径处。---时可增加1/8和1/16跨径处。加载前,测量各点标高;沉降的观测初期因沉降发展较快,可1小时观测一次;后期发展较慢,4小时观测一次,直到变形收敛为止。

当试压沉降稳定后,记录各测点的终沉降值,从而推算出底模各测点的标高,然后卸载。卸完载后,测出底模各测点的标高,此标高减去加载终了时的标高,即为支架的回弹值,贝雷架型号,余下的沉降值为支架非弹变形量。

绘制各测点的沉降-时间曲线,以时间为横坐标轴,沉降为纵坐标轴,正方向朝下,根据曲线斜率来判断沉降是否收敛。

实测大总沉降值49 mm,计算大总沉降值54 mm,是因为计算时,除考虑钢筋混凝土重量外,还计入模板和支架重量、施工机具和人员等,计算荷载比加载荷载大,大总沉降亦大。

支架预压时,贝雷架工程,应加强稳定性观测,---安全。一旦发现变形---则立即采取卸载或紧急撤离等措施。

卸载

加载100%后,持载48~72小时,一般可以卸载。卸载时,用吊车将沙袋逐步卸下,水箱的水通过专门的管道引至排水沟外。

结束语

对于墩高15~25m,跨度6~20m,可不设置中间支墩,对于墩高于25m或跨度大于20m的桥梁,需采用精轧螺纹钢配钢盒或设置中间支墩。本工程的计算变形量与预压测量沉降量比较吻合,现浇砼未出现裂纹。实践证明,本方案是可行的,比较经济。







贝雷桥生产厂家带来贝雷桥加固的方法及优点

贝雷桥生产厂家带来贝雷桥加固的方法及优点。

1、粘贴钢筋加固法,优缺点:(1)施工简便,周期短;(2)所占空间小,不减小桥梁净空;(3)粘贴加固部位,范围与强度可视需要灵活设置;(4)可在不影响或少影响交通的情况下施工;(5)补强钢筋与结构物黏附性能较好、钢板起到了补强钢筋的作用,提高了桥梁的承载能力与耐久性;(6)补强钢筋加工成型容易,用钢量少;(7)补强钢筋容易锈蚀,对其作防锈处理;(8)但是黏结剂的及耐久性是影响加固效果的关键因素,应充分重视,另外加固钢板容易锈蚀,进行严格的防锈处理。

2、增大截面加固法:即通过增大砼构件的截面与增加配筋,提高构件的承载力和,该方法可加固梁式桥,拱式桥梁。

3. 粘贴钢筋加固法:当桥梁结构构件的抗拉强度不足,受拉部位开裂时,可采用该方法

4. 粘贴钢板加固法:是用环氧树脂系列黏结剂将钢板粘贴在钢筋砼结构物的受拉边缘或薄弱部位,使之与厚结构物形成整体共同受力,以提高其抗弯,抗剪能力及风度,---厚结构的钢筋及砼的应力状态,---裂缝的进一步发展,从而提高桥梁的承载能力与耐久性的加固方法。

5. 粘贴碳纤维加固法:是利用黏结剂将碳纤维增强复合材料粘贴在砼构件表面,当结构荷载增---,碳纤维布因与砼协调变形而共同受力,从耐提高了砼构件的承载能力与刚度,对构件起到了加固作用

6. 体外预应力加固法:钢筋砼梁式桥通常包括简支梁,悬臂梁和连续梁等,当其存在结构缺陷,尤其是承载力不足或需要提高荷载等级,需要对桥梁主要受力构件进行加固时,可考虑采用体外预应力加固法。这一方法是在梁体外部(梁底与梁两侧)设置钢筋或钢丝束,并施加预应力,以---结构的受力状况达到提高桥梁承载能力的目的。体外预应力加固,实际是改变了梁体原有受力体系的受力状态。---加固对象的不同,该加固法又可分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加固。

7. 改变结构体系加固法:主要有以下三种(1)在梁下增设钢桁架等加劲梁或叠合梁(2)在简支梁下增设支架或桥墩(3)简支变连续 。

8. 增设承重构件加固法: 当桥梁承载能力不能满足要求时,但梁体结构基本完好时,为了提高荷载等级,可以考虑采用该方法,一般采用增设主梁和横梁的方法。

9. 外包钢加固法外包钢加固法: 是在混凝土柱或梁的四角或两角包以型钢(一般为角钢),内部灌注粘结剂的一种加固方法。外包钢加固分为湿式和干式两种方法,型钢与原柱间留有一定的间隔,并在其间灌注乳胶水泥砂浆,或环氧树脂粘结剂,或环氧砂浆,使型钢架和原构件能整体工作共同受力的加固方法称为湿式外包钢加固法。型钢和构件之间无粘结或仅填塞水泥砂浆,不能---结合面剪力能有效传递的加固方法称为干式外包钢加固法。外包钢加固法适用于提高受压为主构件(桥墩、拱肋、桁架杆等)的承载力、刚度及延性。

10. 增大配筋加固法:配筋加固法是在构件表面加大混凝土尺寸,增加受力钢筋,使其与原结构形成整体,从而增大构件有效高度和受力钢筋面积,增加构件的刚度,提高桥梁整体承载能力的一种加固方法。这种加固方法广泛应用于梁(板)桥及拱桥拱肋的加固


钢便桥在世人眼中总是以高大威武的形式存在着,但是,知道它构成的人都应该知道,钢便桥也是由一个个贝雷架安装变成后的钢便桥的,贝雷片具体的安装拆卸需要注意哪些事情。

贝雷片的安装拆卸注意以下情况

 工人进入施工现场必须经过三级安全教育,教育合格后方可进行操作。操作时应穿戴防护手套、防滑鞋、安全帽、2m以上要正确系挂安全带等安全防护用品。建筑登高作业(特殊工种),必须经安全技术培训,考试合格,持特种作业证才能上岗作业。非(特殊工种)未经同意不得单独进行作业。安装拆卸人员必须经过体检,凡患有---病、晕高或视力不够以及不适合于登高作业的,不得从事登高架设作业。按照施工方案的要求作业;装拆卸人员必须按高处作业要求挂好安全带;组装后必须进行空载,贝雷架规格,加载的有效超载试验,并设防雷装置;安装拆卸过程中,严禁人员在架体下面穿越;拆除应按规定从上至下,物件放下应有相应的安全措施,不得随意抛落任何构件;验收合格方向进行作业,未经验收或验收不合格不准进入下一道工序作业。

贝雷片在施工过程要---注意监理的现场检查。以防事故的发生。



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